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当温度下降时,电动汽车的性能会下降吗?

鉴于最近有消息称,最早可能于2032年禁止销售新的汽油、柴油和混合动力汽车,可能会有更多司机考虑转向电动汽车。

但这并不是说驾车者不担心;主要围绕着里程焦虑、缺乏公共充电基础设施、国家电网将如何应对不断增长的需求以及充电汽车的前期成本。

但另一个潜在买家可能会问的问题——尤其是在每年的这个时候——是,当天气变冷时,业绩是否会下降?

毫无疑问,电动汽车的需求正在上升,但鉴于下周气温将降至零度以下的警告,许多人会问,这些汽车是否会受到更冷条件的影响。

大众金融服务公司(Volkswagen Financial Services)的车队部门表示,学位下降不仅会影响电动汽车的行驶里程,还会影响充电时间和再生制动系统。

根据VWFS车队的说法,在寒冷的天气里,电动汽车的行驶范围将会缩小。

该公司称,在最冷的情况下,一次冷启动可使充电间的容量减少至多50%,但在一般情况下,降低幅度更可能在20%至30%左右。

这种情况通常发生在车主进行短途旅行时,每次旅行之间汽车都会冷却下来。

这是因为电动汽车不像内燃机汽车那样产生很多废热。

在汽油车或柴油车里,发动机产生的余热被用来加热车厢。

相比之下,电动汽车中的动力装置的效率要高出75%至90%,而电动机中的运动部件不会产生多余的热量。

这意味着,电动汽车的驾驶员在驾驶时将不得不依靠汽车的加热系统获得热量,从而消耗电力,减少行驶里程。

VWFS Fleet解释说,快速充电在寒冷的天气里可能会慢一些,因为电池的温度会比夏天低,而温度较低的电池无法像温度较高的电池那样快速充电。

这意味着冬季旅行的充电时间可能会更长。

报告建议,电动汽车车主在计划清晨出发或途中的快速进站时,应该意识到这个问题。

一个“冷浸”的电池可能根本不充电,直到它被充电器加热,但有办法避免这一点(见下面的智能充电提示箱)。

电池需要保持温暖以达到最佳性能,这意味着它们要么需要自己的能量进行加热,要么通过充电点进行预加热。

在开车的时候,电池也需要保持温暖——即使你开着加热器开了一个小时的车,你的挡风玻璃内部摸起来还是很冷,汽车下面的电池也是如此。

因此,一些能源将纯粹用于保持电池在工作温度。

电动汽车装有再生制动系统。它们利用汽车的电动马达作为发电机,将减速时损失的动能转化为汽车电池中储存的能量。

这些系统的性能在寒冷天气也会下降,因为这也与电池温度和充电有关。

这意味着在寒冷的天气里驾驶汽车可能会有不同的感觉,这就需要驾驶员更多的手动制动,因为再生制动的效率通常会降低。

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