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福特的销量应该会在第四季度反弹

本月早些时候,福特汽车(NYSE:F)股价下跌,此前该公司公布第三季度国内汽车交付量大幅下降。投资者似乎担心这家美国第二大汽车制造商从生产汽车转向生产跨界车、suv和卡车将导致永久性的市场份额损失。

不过,福特股东的痛苦可能很快就会结束。事实上,该公司已做好准备迎接第四季度汽车交付量的恢复增长,2020年的前景也很可观。

2019年第一季度,福特在美国的汽车交付量小幅下降了1.6%。今年第二季度,国内交付量同比下降了4.1%。下降的速度在第三季度进一步加快,美国的销售额下降了4.9%。这与通用汽车上季度的销售反弹形成了鲜明的对比。

福特第三季度交货量的下降再一次完全是由于轿车和掀背车销量的大幅下降。福特及其经销商同期在美国共交付了77,231辆汽车,同比下降29.5%。汽车销量下降32282辆,超过了福特上季度国内总销量下降29693辆的原因。

去年停产后,福克斯和C-MAX的交付量降至零。福特还报告称,今年早些时候停产的Taurus和Police Interceptor轿车型号的交付数量大幅下降。

福特今年销量加速下滑背后更令人惊讶的因素是,其跨界车和suv的销售趋势出现了逆转。这些车型的销量第一季度增长了5%,但第二季度下降了8.6%,上一季度下降了10.5%。在第三季度,国内交付的探索者和它的警察截击机公用事业公司的副产品下降了50%。此外,福特最畅销的跨界车型Escape上个季度的国内销量下降了7.2%。

这些大排量车型的销量下滑,抵消了福特卡车和厢式货车8.8%的强劲增长,以及林肯跨界/SUV系列和其他几款福特跨界和SUV车型两位数的增长。

对于福特第三季度的销量下滑,有一个无伤大雅的解释:这家汽车制造商正在转向新版的Escape、Explorer和Police Interceptor实用工具。这导致了库存短缺,尤其是后两款车型。库存终于恢复到正常水平,随着上一代Escape和Explorer迫切需要更新,应该会有对新模型的强劲需求。

假设上个季度Escape、Explorer和Police Interceptor Utility的国内销量与去年同期持平,并且其他一切保持不变,福特在美国的总销量将增长1.5%。这凸显了取消这些车型销售限制的潜在好处。

通用汽车(gm . n:行情)正在进行的联合汽车工人罢工,已使生产中断近一个月,也可能提振福特第四季的销售。虽然罢工开始时通用汽车有充足的库存,但其经销商在未来一个月左右可能面临许多车型的严重短缺。

考虑到通用汽车是美国最大的汽车制造商,这将带来很多潜在的销售机会。福特强大的卡车专营权,以及全新的跨界车和运动型多用途车(suv)系列,应该能让它从通用汽车(General Motors)的销售损失中分一杯羹。

展望明年,福特应该会有充足的新跨界车型库存。这可能为Escape、Explorer和Police Interceptor的销售强劲增长打下基础。去年,这三款车型的国内总销量下降了逾4.5万辆,2019年前9个月的销量更是暴跌逾7.7万辆。只要回到2017年的销售水平,就有可能抵消明年汽车销量可能下滑的影响。

林肯(Lincoln)豪华车品牌也将在2020年实现强劲增长。过去几个月,林肯开始销售两款全新的跨界车型,使其拥有四款全新的跨界车型和SUV车型。在这些新车型的帮助下,该品牌上个季度的国内出货量增长了11.7%。随着未来几个季度库存水平的改善,该品牌的增长可能会加速。

最后,蓝色椭圆将扩大其跨界车和SUV的阵容在2020年下半年推出福特野马越野车和一个较小的越野兄弟。这些新的越野车也将帮助福特弥补汽车销售的大幅下降。

福特2018年决定停止在北美的大部分车型,这将不可避免地导致短期销售波动,尤其是因为当时该公司还处于跨界车和SUV产品更新的早期阶段。然而,福特现在拥有业内最新鲜的跨界车和suv组合,t

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